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泥泵是挖泥船的核心設(shè)備之一，長期以來集裝艙、吹岸、艏噴等多種功能的超大型耙吸挖泥船泥泵的生產(chǎn)由少數(shù)發(fā)達(dá)國家所壟斷。本項(xiàng)目瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)技術(shù)，針對疏浚市場的迫切需求，中交天津航道局主持、多家單位聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)建了泥泵現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)平臺(tái), 攻克了國產(chǎn)泥泵效率低、可靠性差、耐磨材料性能低下、制造難度大和國內(nèi)無超大型耙吸挖泥船泥泵設(shè)計(jì)制作標(biāo)準(zhǔn)等諸多難題，自主設(shè)計(jì)、制造了國內(nèi)第一臺(tái)具有國際先進(jìn)水平的國產(chǎn)超大型耙吸挖泥船泥泵。項(xiàng)目成果獲“中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”和“天津市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)”。 本項(xiàng)目

本發(fā)明屬于無人船領(lǐng)域，并公開了一種雙控自主無人船，包括船體及共同安裝在所述船體上的整流器、電控板、第一螺旋推進(jìn)機(jī)構(gòu)、第二螺旋推進(jìn)機(jī)構(gòu)、遙控器接收機(jī)、第二螺旋推進(jìn)機(jī)構(gòu)、微控制器、GPS 接收機(jī)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、無線數(shù)傳電臺(tái)、固態(tài)繼電器和 GPS 傳感器；固態(tài)繼電器用于控制電控板與遙控器接收機(jī)接通或控制電控板與微控制器接通，從而實(shí)現(xiàn)遙控器控制無人船的航行和上位機(jī)控制無人船的雙控航行。本發(fā)明可通過上位機(jī)與微控制器通信，并通過微控制器來控制螺旋推進(jìn)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自主航行，而且也可以通過遙控器來控制螺旋推進(jìn)機(jī)

一、傳動(dòng)軸帶動(dòng)這是絞吸挖泥船比較傳統(tǒng)的一種運(yùn)作方式，電機(jī)旋轉(zhuǎn)通過減速機(jī)連接到傳動(dòng)軸上，從而帶動(dòng)傳動(dòng)軸以一定的速度進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，然后再由傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鉸刀進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而攪動(dòng)河底的泥沙使得泥沙運(yùn)動(dòng)，從而進(jìn)行下一步的工作，這是我們通常說的機(jī)械傳動(dòng) 二、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)絞吸挖泥船絞刀的另一種運(yùn)轉(zhuǎn)方式是通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，通常稱為液壓系統(tǒng)帶動(dòng)設(shè)備工作，液壓馬達(dá)可以將液壓系統(tǒng)傳遞的能量轉(zhuǎn)化為鉸刀需要的轉(zhuǎn)速和扭矩，從而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，這種方式可以使得絞吸挖泥船在攪動(dòng)河底的沙子更加靈活方便，

青島船測科技有限責(zé)任公司成立于2017年12月01日，注冊地位于山東省青島市黃島區(qū)科教二路167號(hào)，法定代表人為張佐天。經(jīng)營范圍包括從事船舶設(shè)備、海洋工程、計(jì)算機(jī)軟硬件、環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；銷售：船舶設(shè)備、智能設(shè)備、儀器儀表、化工原料（不含危險(xiǎn)化學(xué)品及一類易制毒化學(xué)品）、電子產(chǎn)品、模具、玻璃鋼船；商務(wù)信息咨詢（未經(jīng)金融監(jiān)管部門批準(zhǔn)，不得從事吸收存款、融資擔(dān)保、代客理財(cái)?shù)冉鹑跇I(yè)務(wù)）；會(huì)議服務(wù)；經(jīng)營其他無需行政審批即可經(jīng)營的一般經(jīng)營項(xiàng)目。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）。

本實(shí)用新型涉及控制技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種船舶爬壁清洗車系統(tǒng)及其控制裝置。該系統(tǒng)的清洗小車包括底盤和車輪，至少一個(gè)車輪連接伺服電機(jī)；底盤上裝有永磁鐵，用于吸附于鐵質(zhì)船殼上；還裝有高壓水噴嘴和污水回收口，高壓水噴嘴上設(shè)噴嘴壓力傳感器，污水回收口上設(shè)負(fù)壓壓力傳感器；噴嘴壓力傳感器和負(fù)壓壓力傳感器均接至ARM單片機(jī)，ARM單片機(jī)還與無線電收發(fā)裝置相接。本實(shí)用新型尺寸小，重量輕，操作簡便，無需吊車、船等其它設(shè)備輔助，沒有任何專業(yè)背景的個(gè)人即可操作。價(jià)格低廉，有明確的用途和使用價(jià)值，便于推廣。易于加工、生產(chǎn)，工藝簡單，便于快速投放市場。能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)清洗，代替人完成船舶表面清洗任務(wù)，效率高，保護(hù)了人員的安全。

產(chǎn)品詳細(xì)介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 船舶水手工藝技能實(shí)訓(xùn)裝置 的相關(guān)疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 船舶水手工藝,水手技能培訓(xùn),水手技術(shù)實(shí)訓(xùn)裝置 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請點(diǎn)擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁當(dāng)前產(chǎn)品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-94-1301-1.htmlTWCB-14 船舶水手工藝技能實(shí)訓(xùn)裝置一、概 述      船舶水手工藝技能實(shí)訓(xùn)裝置是根據(jù)職業(yè)院校開設(shè)的《水手工藝》、《水手值班 》等課程的內(nèi)容而研制的，通過本裝置的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)員能夠快速地了解和掌握水手工藝操作技能，為學(xué)員畢業(yè)后從事相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。可作為船舶類學(xué)校的船舶駕駛、船舶電氣、船舶輪機(jī)、船舶機(jī)電、值班水手等專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，也可作為船舶輪機(jī)員、船舶職工、船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)設(shè)備。二、產(chǎn)品特點(diǎn)1.采用小型繩結(jié)練習(xí)架，真實(shí)模擬船體結(jié)構(gòu)場景，讓學(xué)員親身體驗(yàn)并掌握船舶水手工藝的操作技能。2.裝置能夠使學(xué)生掌握船舶常用纖維繩繩結(jié)、編結(jié)的打法，以及各纖維繩繩結(jié)的用途。3.裝置綜合了水手業(yè)務(wù)的各種操作技能，學(xué)員通過本裝置的實(shí)訓(xùn)可全面掌握水手業(yè)務(wù)的各項(xiàng)技能。4.裝置配備了齊全的安全保護(hù)用品能保證學(xué)生實(shí)訓(xùn)時(shí)的人身安全。三、系統(tǒng)配備裝置包含繩結(jié)架、實(shí)訓(xùn)桌、安全保護(hù)用品、實(shí)訓(xùn)部件及配件等四、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1.纖維繩繩結(jié)實(shí)訓(xùn)2.纖維繩編結(jié)實(shí)訓(xùn)3.三股纖維繩插接實(shí)訓(xùn)4.八股化纖編絞纜插接實(shí)訓(xùn)5.鋼絲繩插接實(shí)訓(xùn)6.撇纜作業(yè)實(shí)訓(xùn)7.索具與滑車實(shí)訓(xùn)

產(chǎn)品詳細(xì)介紹企業(yè)信息您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理）我們可以解答 船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置 的相關(guān)疑問！我們可以幫您推薦符合您要求的 船舶機(jī)艙集中監(jiān)視設(shè)備,船舶機(jī)艙報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置 相關(guān)產(chǎn)品！找不到所需產(chǎn)品？請點(diǎn)擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁當(dāng)前產(chǎn)品頁面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-94-1302-1.htmlTWCB-13 船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置      機(jī)艙集中監(jiān)視系統(tǒng)是輪機(jī)自動(dòng)化的一個(gè)重要組成部分，在自動(dòng)化機(jī)艙中，設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)以及故障報(bào)警等狀態(tài)全部集中在集控室的監(jiān)視屏上，輪機(jī)員無需到機(jī)艙巡視，在集控室就能了解相關(guān)信息，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善工作條件，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。      “TWCB-13船舶機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)裝置”是根據(jù)職業(yè)院校開設(shè)的《輪機(jī)自動(dòng)化》、《船舶電氣設(shè)備》、《船舶電工操作技能（中級）》及《船舶電工》等課程而研制的。可作為船舶類學(xué)校的船舶水手與機(jī)工、船舶電氣、船舶機(jī)電等專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備，也可作為船舶輪機(jī)員、船舶職工、船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)設(shè)備。產(chǎn)品特點(diǎn)1.實(shí)訓(xùn)裝置模擬船舶機(jī)艙集控臺(tái)的外形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)布局合理、美觀大方。2.實(shí)訓(xùn)平臺(tái)集中了船舶上常用典型的供電線路單元、報(bào)警控制單元、打印記錄和監(jiān)視器等，實(shí)訓(xùn)器件按類別安裝在不同的模塊上，學(xué)生可自行結(jié)合、接線、布線、調(diào)試及構(gòu)建控制系統(tǒng)，具有很強(qiáng)的操作性及應(yīng)用性。3.各種報(bào)警、監(jiān)視單元模塊可單獨(dú)組成不同功能的控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，也可將各報(bào)警、監(jiān)視單元模塊聯(lián)系在一起組成延伸報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，具有較強(qiáng)的靈活性與系統(tǒng)性。4.各單元模塊間互相聯(lián)系，通過總線連接真實(shí)模擬無人機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警控制系統(tǒng)，貼近工業(yè)現(xiàn)場。技術(shù)性能1.輸入電源：單相三線～220V±10%  50Hz2.工作環(huán)境：溫度-10℃～+40℃  相對濕度＜85%(25℃) 海拔＜4000m3.裝置容量：≤1kVA系統(tǒng)配備      實(shí)訓(xùn)操作平臺(tái)材料采用鐵質(zhì)雙層亞光密紋噴塑結(jié)構(gòu)，外形模擬船舶機(jī)艙集控臺(tái)，裝有萬向輪。實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上裝有各種電源模塊單元、測量儀表、監(jiān)視與報(bào)警控制單元、失職報(bào)警控制單元、延伸報(bào)警控制單元、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1.模擬電源的自動(dòng)投入2.機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)中若干非電參數(shù)的檢測3.系統(tǒng)功能試驗(yàn)4.故障報(bào)警實(shí)訓(xùn)5.聲光報(bào)警電路檢測實(shí)訓(xùn)6.監(jiān)視與報(bào)警實(shí)訓(xùn)7.失職報(bào)警控制8.延伸報(bào)警控制9.機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)

本書在詳細(xì)分析了波浪中SWATH船的縱向運(yùn)動(dòng)性能和穩(wěn)定鰭尺寸,安裝位置等參數(shù)對SWATH船縱向運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響的基礎(chǔ)上,建立了SWATH船穩(wěn)定鰭方案的多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,并利用多目標(biāo)遺傳算法對其進(jìn)行了優(yōu)化求解.

本發(fā)明涉及一種海上自動(dòng)清漂船，其船體為雙體船身結(jié)構(gòu)，包括第一片體和第二片體，第一片體和第二片體之間的前端形成吸水喇叭口，甲板的后端中部安裝有可形成低壓的明輪裝置，明輪裝置包括導(dǎo)軌支架和可沿導(dǎo)軌支架升降的明輪，甲板的前部安裝有前艙收集輸送帶，甲板的中部安裝有中艙輸送帶，第一片體與前艙收集輸送帶之間設(shè)置有第一副收集輸送帶，第二片體與前艙收集輸送帶之間設(shè)置有第二副收集輸送帶，第一副收集輸送帶、第二副收集輸送帶與前艙收集輸送帶之間均采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行柔性連接，前艙收集輸送帶的前端兩側(cè)分別安裝有收集擺臂。優(yōu)點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)單次行程漂浮垃圾回收面積的最大化，減少了來回往復(fù)的回收工作，提高了漂浮垃圾的回收效率。

南京工業(yè)大學(xué)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)研究所圍繞橋梁、隧道、高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施減緩車輛、船舶撞擊災(zāi)害的迫切需求，基于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料耐腐蝕、輕質(zhì)高強(qiáng)、緩沖性能優(yōu)異等特點(diǎn)，在國內(nèi)外首次提出了大型橋梁復(fù)合材料防船撞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，申請了2項(xiàng)國際PCT專利，獲8項(xiàng)發(fā)明專利授權(quán)。建成了潤揚(yáng)長江大橋等4項(xiàng)防船撞工程，正開展港珠澳大橋等100余項(xiàng)防撞設(shè)計(jì)。研究所正開展隧道防車撞復(fù)合材料路緣、高速公路防車撞護(hù)欄、立交橋橋墩防車撞系統(tǒng)、航道船閘防船撞系統(tǒng)等研制工作，已申請4項(xiàng)國家發(fā)明專利，有效促進(jìn)了復(fù)合材料防撞系統(tǒng)的系列化與專業(yè)化。  目前該項(xiàng)目可進(jìn)行批量生產(chǎn)。