本成果突破了高速列車-軌道-橋梁系統動力特性隨機模擬、行車安全評估、安全防控等技術瓶頸，形成了列車-軌道-橋梁系統動力性能數值隨機模擬技術、基于行車安全性能新型抗震與減震技術等核心技術。主要包括：

1.發明了高速列車-軌道-橋梁系統動力物理隨機模擬技術。完成了我國各類軌道-橋梁系統高頻移動荷載下，足尺模擬試驗和80%以上的軌道-橋梁系統抗震性能試驗，揭示了軌道-橋梁系統和關鍵構件損傷演化規律。

2.發明了高速列車-軌道-橋梁系統動力及抗震性能數值隨機模擬技術。完成了鐵路各類橋梁隨機動力分析、高烈度區高速鐵路軌道-橋梁系統行車安全可靠度評估，揭示了高速列車-軌道-橋梁系統動力響應隨機特性和輪軌隨機接觸特征，解決了該復雜系統動力性能數值隨機模擬難題。

3.發明了基于行車安全性能的高速鐵路軌道-橋梁系統，新型抗震與減震技術。發明了高速鐵路橋梁新型減震系列支座，研發了多摩擦副運動匹配、觸發式功能轉化、摩擦系數及隔震周期調控等減震成套技術，解決了地震作用下，高速列車-軌道-橋梁系統安全防控關鍵技術難題。經9次5.5級以上實際地震考驗，保障了小震條件下橋上正常行車的安全。